現在，人們越來越重視空氣質量。為了應對相關排放法規(guī)，礦用內燃機車工作人員也做了一些改進。從廢氣黑煙開始到現在的清潔柴油機，內燃機車的技術水平越來越高。怎么才能減少污染？從文章中找到答案就行了。

解決礦用內燃機車黑煙排放的方法如下:

柴油機碳煙顆粒主要是在高溫缺氧工況下形成的，而氮氧化物在高溫富氧工況下產生較多。采用內部處理的方法，必然會“有利于一種，不利于另一種”，而減少一種污染物，就會加劇另一種污染物的形成。為了解決這個問題，工程師們根據兩種不同的思路設計了兩種不同的柴油機有害排放物凈化系統(tǒng)。由于內部處理不能同時解決煙塵排放，因此應先將其中一個單獨處理，然后在后處理過程中處理另一個。因此，國外大部分柴油機采用高壓共軌匹配技術來處理排氣污染物，而EGR和DPF的結合在中國已經流行了很長時間。

高壓共軌配合機器減少煙塵，后處理針對氮氧化物。高壓共軌是一項已經發(fā)展多年的成熟技術。它采用電子控制將噴射壓力提高到傳統(tǒng)機械噴射系統(tǒng)的三倍以上，更有利于粘性柴油的霧化效果，可以盡可能與空氣混合，減少燃燒過程中局部缺氧的問題，充分減少煙灰的產生。

解決煙灰問題后，重要的是考慮如何在后處理中去除氮氧化物。根據N化學反應，醇選擇性還原法、尿素選擇性還原法等催化還原裝置相繼出現。我們所說的SCR是利用尿素(氨氣)作為還原劑，經過一系列反應，將有毒的NOx還原為氮氣和水的系統(tǒng)。處理后的廢氣被引入顆粒捕集器進行過濾處理，以過濾掉廢氣中存在的煙灰顆粒，使其符合排放法規(guī)。